新赛季F1前六站赛事落下帷幕，原本不少车迷还在担心转队后的瓦尔特利·博塔斯会失去过往顶尖车队的加持陷入成绩低谷，⽜⼋体育 - 与球迷合为⼀体没想到他连续多站跑出远超预期的赛场表现，不仅多次登上领奖台甚至在部分分站拿到了冲刺赛的头名，实打实的发挥让不少此前对他有偏见的车迷纷纷改观，全网相关讨论区里满是对他新赛季状态的一致好评。
揭幕战就打出赛季开门红信号
不少人还记得上个赛季博塔斯离开效力多年的梅赛德斯车队，转投阿尔法·罗密欧车队的时候，外界普遍给他的定位是经验丰富的“养老型车手”，主要作用是带新人、给车队测试新部件，没人指望他能在中游集团跑出太亮眼的成绩，甚至有博彩公司给他开出的年度车手排名赔率排在全部20位车手的第12位。
结果新赛季第一站巴林大奖赛的排位赛，博塔斯就把原本排位区间在第十名开外的赛车硬生生开到了第三节排位赛的第五名，正赛起步阶段连续超过两台红牛二队和Alpine的赛车，一度追到全场第三，要不是最后几圈赛车的动力单元出现小幅故障，他完全有机会代表非顶级车队站上最高领奖台，当时就有不少车迷意识到，⽜⼋体育这个赛季的博塔斯F1赛场状态完全不一样了。
多站稳定输出刷新车队历史纪录
接下来的澳大利亚站、阿塞拜疆站，博塔斯的发挥丝毫没有回落的迹象，阿塞拜疆街道赛他靠着精准的刹车点控制和极强的防守走线，把身后的两届分站冠军奥康挡了整整18圈，全程没有给对手任何超车的机会，最终拿到全场第四的成绩，直接刷新了阿尔法·罗密欧车队近六个赛季以来的最佳正赛排名。
更让车迷惊喜的是他的单圈速度稳定性，新赛季前六站的正赛平均单圈速度和榜首的维斯塔潘差距不到0.3秒，这个数据放在中游车队的车手里几乎是前所未有的，要知道他驾驶的赛车在动力输出、空气动力学下压力上和红牛、法拉利的顶级赛车差距超过0.8秒每圈，能把差距压缩到这个程度完全是车手个人能力的体现。上周银石赛道的练习赛里，博塔斯还跑出了全场第三的圈速，连车队的资深工程师都直呼完全没想到赛车能跑出这样的速度。
过往争议标签被赛场表现彻底撕下
过去很多年里，博塔斯在F1车迷圈子里的标签一直是“梅赛德斯的二号车手工具人”，不少人调侃他只会在队友汉密尔顿失误的时候捡漏分站冠军，离开顶级车队就拿不到好成绩，新赛季的发挥直接把这些贴了快十年的标签撕得一干二净。
不少此前专门吐槽博塔斯的车迷博主都专门发了动态道歉，说之前完全低估了这位芬兰车手的上限，⽜⼋体育 - 与球迷合为⼀体他在排位赛里的走线精准度、正赛里的轮胎管理能力，甚至比很多正值当打之年的年轻车手还要出色，完全配得上顶级车手的评价。甚至有不少人发起了投票，认为博塔斯新赛季的表现完全有资格重新拿到顶级车队的正式车手席位。
后续赛季走势仍有更多惊喜空间
按照目前的积分走势，博塔斯新赛季很有机会冲击年度车手积分榜的前五名，甚至有机会在接下来的几条高速赛道上冲击分站领奖台的更高位置，他积累的十余年F1参赛经验，也能给车队的新车研发提供非常多精准的反馈，帮助整个车队的成绩再上一个台阶。
现在各大F1相关的社区投票里，博塔斯的新赛季人气已经排在所有车手的前三位，不少车迷都专门制作了他的专属应援周边，还有很多人表示之前看F1比赛只盯着争冠集团，现在每次中游集团的缠斗都专门盯着博塔斯的赛车，就等着看他又能拿出什么出人意料的精彩发挥。
